Hippodamos de Milet, architecte-urbaniste, a conçu le port du Pirée pour le compte de Périclès au milieu du 5ème siècle avant JC (460 avant JC) selon le système hippodamien.

L’urbanisme de la ville était basé sur un maillage de rues orthonormé, se croisant verticalement, de manière à créer des blocs de construction de même taille et des places publiques régulières. Les blocs de construction ont été précisément disposés et divisés en parcelles de surface égale. Chaque bloc de construction contenait huit maisons, qui présentaient des caractéristiques identiques. Le réseau routier est dense et trois larges avenues se détachent, tandis que deux grandes places publiques définissent son centre. Les emplacements des bâtiments administratifs, des temples et des résidences ont été définis avec précision. Pour assurer le bon fonctionnement des villes, Hippodamos planifia leur approvisionnement en eau, s’assura qu’elles étaient approvisionnées en eau en abondance et les orienta de manière à ce que les maisons aient du soleil en hiver et de l’ombre en été. Il a prévu des pentes dans les rues pour l’évacuation des eaux de pluie. Il plaça les temples et les bâtiments publics dans des positions ostensibles et fortifiées, afin de servir leur fonctionnalité et d’assurer leur défense.

L’ « Étude d’urbanisme du Pirée » (451 avant JC) était un modèle pour toutes les villes de l’époque classique (des exemples peuvent être trouvés par ex. à Priène-Ionie, en Asie Mineure, à Olynthos, à Messine, etc.). Des « quartiers » ont été construits, petits groupes de maisons sur des parcelles de 240 m² pour chaque résidence. Les maisons étaient placées en enfilade avec des parois de séparation et étaient orientées vers le sud. Chaque maison était une maison individuelle à deux étages avec un salon, une cuisine, une chambre d’amis et une cour. La ville contenait des réservoirs d’eau, avancés pour l’époque, avec des puits de collecte des eaux pluviales ainsi que des systèmes de drainage. Le réseau routier, la connexion entre les ports, les portes et les marchés dans le centre prouvent la fonctionnalité de cette conception.