Eine interaktive Chronologie der Hafenstadt, die im frühen 19. Jahrhundert auf verlassenen antiken Ruinen errichtet wurde, reifte, und ihren Höhepunkt erreichte, gegen Ende des 20. Jahrhunderts unterging und ihre Wiedergeburt im frühen 21. Jahrhundert sucht.
Das Ziel der Chronologie ist es, die Geschichte der Architektur von Piräus durch wichtige Ereignisse in der Geschichte der Stadt zu zeigen, die mit ihren emblematischen Gebäuden in Verbindung stehen.
Antike
Lange Mauern, 462-458 v
Die Langen Mauern waren die Verteidigungsanlagen der Stadt Athen und wurden zwischen 462 v. Chr. und 458 v. Chr. Erbaut. Sie bestand aus zwei parallelen Mauern, der „nördlichen“ (oder „äußeren“) und der „mittleren“ Mauer (oder „Falirikon “), die 40 Stadien (7 km) lang waren. Neben diesen beiden parallelen Mauern gab es jedoch noch eine dritte, die „Süd“, von Athen aus am sekundären Hafen von Faliro, dem heutigen Alt-Faliro, endete. Die Langen Mauern wurden nach der Niederlage der Athener im Peloponnesischen Krieg abgerissen und 394 v. Chr. von Kononas wieder aufgebaut.
Neosoikoi von Zea, 4. Jh. z.B.
Piräus fungierte als Marinestützpunkt von Athen, und die Neosoikoi befanden sich in den Häfen von Mounihias (Mikrolimanos) und Zea, da sie gebaut wurden, um die Militärflotten zu beherbergen, wenn sie sich nicht im Krieg befanden. Es waren lange, schmale Gebäude, die sich zum Meer hin öffneten, mit abfallenden Böden, die zum Wasser hin abfielen, so dass Schiffe leicht an Land gezogen werden konnten. In Zea wurden die neuen Bewohner entlang der Hafenküste in zwei Gruppen östlich und westlich aufgeteilt. Die Infrastruktur und der Bau der antiken Siedlungen liefern uns wichtige Informationen über antike Technologie und Schiffsarchitektur. Zu jedem Neosoikum wurden nur eine Trireme (Schiff der antike)oder zwei kleine Schiffe in Längsrichtung geschleppt. Der Name des Schiffes war auch der Name seines Neosoikums. Heute sind die Überreste der alten Neo-Bewohner an der Kreuzung der Straßen Akti Moutsopoulos und Sirangiou in Pasalimani erhalten, während ihre Spuren auch im Meer neben der Uferpromenade zu sehen sind.
Hellenistisches Theater der Zeas, 2. Jh. v. z.B.
Das antike Theater von Zea befindet sich außerhalb des Archäologischen Museums von Piräus. Das Theater hat die typische dreiteilige Organisation eines hellenistischen Theaters, d. h. Amphitheater -, Orchester- und Bühnengebäude. Das Theater wurde in mazedonischer Zeit (Anfang des 3. Jahrhunderts v. Chr.) Erbaut und hatte als Vorbild das große dionysische Theater von Athen. Ihre Mulde wurde teilweise auf dem Naturfels gegründet, während in ihrem oberen Teil, wo kein Naturfels vorhanden war, die Bänke auf einem künstlichen Steinfundament basierten, das mit Erde bedeckt wurde.
Mittelalter bis 1821
Der Marmorlöwe, 11. Jahrhundert n.chr.
Der Marmorlöwe von übernatürlicher Größe, mit der menschlichen Gestalt und der geheimnisvollen Runeninschrift stand im Zentrum des Hafens von Piräus. Es ist eine Skulptur unbekannter Herkunft, die eine Rolle dabei spielte, dass Piräus unter den Seelen von Porto Leone, bei den Osmanen als Hafen Aslan und bei den Einheimischen als Porto Drako bekannt wurde. Der Marmorlöwe wurde 1688 während des berühmten Feldzugs von P. Morosini gegen Athen. Da die Statue jedoch untrennbar mit einer langen historischen Periode der Stadt verbunden ist, haben die Einwohner von Piräus nicht aufgehört, ihre Rückgabe zu fordern. Eine Kopie der Statue, die vom Bildhauer G. Megoulas geschaffen wurde, wurde vorübergehend an einer Schlüsselstelle des zentralen Hafens aufgestellt.
Das Zollamt und Lager, 1672 n. Chr.
Ein Brief von 1672 informiert uns über das Warenlager und den Wirt am Hafen. Das Lagerhaus und das Gasthaus, die Karawanserei, ein Feuerturm, eine Siedlung weiter vom Hafen entfernt, das Dorf Keratsini und die Kirche von Agios Nikolaos waren die einzigen Spuren menschlicher Präsenz vom Hafen bis zur Westküste von Piräus. Chateaubriand in Itinéraire de Paris à Jérusalem von 1806 erwähnt, dass der Hafen das Kloster Saint Spyridon, ein Lagerhaus und das Zollhaus hatte. Das Zollamt befand sich als Zollamt auf dem heutigen Karaiskaki-Platz, während es 1835 nach Agios Nikolaos verlegt wurde. In dieser besonderen Zeit gibt es nur zwei Figuren im Hafen, die einzigen Bewohner der Küste zusammen mit den Mönchen des Klosters. Einer war Joseph Cayrac, ein Kaufmann aus Marseille, der um 1750 ein Gebäude mit Lagerhäusern und Gärten im Hafen kaufte. Der andere war Gaspari, der neben Kayracs Gebäude ein Lagerhaus baute. Wir treffen sie 1770 und 1786, als sie Ausländer willkommen hießen und gemeinsam mit Öl handelten.
19. Jahrhundert
Die alten Lagerhäuser von Efploia, 1850 n. Chr.
Die alten zentralen Hafenlager des Zollamts von Piräus, am Anfang der Euploias-Straße hinter dem heiligen Tempel des Agios Nikolaos von Hydraia, scheinen nach einer Entscheidung des Innenministeriums „bezüglich des Baus von Lagern in Piräus“ im Jahr 1844. Der Entwurf des Gebäudes wird dem Architekten Stamatis Kleanthi (1802-1862) zugeschrieben. Das Gebäude der Hafenspeicher wurde in einem einfachen rechteckigen Grundriss mit einer Struktur aus Porostein entwickelt, während an seinen Fassaden sorgfältig Bogenreihen mit dazwischen liegenden Pilastern geformt wurden. Bullaugen, Türen und Fenster, die sich in das Mauerwerk öffneten, und runde Oberlichter schmückten die Oberflächen unter den Bögen. Dem Haupteingang in der Efploias-Straße stand ein Giebel gegenüber, mit der charakteristischen Inschrift „AERGII ONEIDOS“, „das heißt, nicht arbeiten ist eine Beleidigung“. Hesiod zugeschrieben. Das gesamte Gebäude zeigt morphologische Elemente des neoklassizistischen romantischen Stils. Dies ist das einzige öffentliche Zoll -lager, und es war ausschließlich für importierte Produkte aus Europa bestimmt. Der Rest der Lagerhäuser war privat und befand sich in der Miaouli Street. In den 1850er Jahren befanden sich die Hafenlager in unmittelbarer Nähe des Zollgebäudes, das auch andere Dienste (Gesundheitsamt, Hafenbehörde, Sanatorium) beherbergte, ein Ort mit viel Handelsverkehr.
Ende der 1960er Jahre wurde beschlossen, den Teil des Gebäudes, der der Agios Nikolaos Straße zugewandt war, teilweise abzureißen und ein mehrstöckiges Gebäude zu errichten. Das Gebäude des ehemaligen Hafenspeichers ist seitdem verlassen geblieben, da er im Laufe der Jahre viele Schäden sowie äußere Einflüsse wie Hausbesetzer, Brände, Erdbeben usw. erlitten hat. Das Hafenspeichergebäude wurde in einem Gemälde von Yannis Tsarouhis dargestellt.
Börse oder Uhr, 1869-73 n. Chr.
Das Börsengebäude, auch als „Uhr“ von Piräus bekannt, wurde zwischen 1869 und 1873 im Hafen und gegenüber der Kirche von Agia Triada errichtet, um die erste Warenbörse des Landes zu beherbergen. Es war das Symbol von Piräus. Seine architektonische Studie wurde vom Stadtingenieur Gerasimos Metaxas durchgeführt. Im Erdgeschoss befand sich ein großer Saal, in dem Geschäfte getätigt und Geschäfte abgeschlossen wurden. Die Büros befanden sich im Erdgeschoss. Im Turm des Gebäudes stellte der damalige Bürgermeister von Piräus, Dimitris Moutzopoulos, die „Uhr der Stadt“ auf. Die Anzahl der Dokumente in den ADP-Akten von 1868-1905 sind wichtige Informationsquellen. Aber die Börse war den Zeugenaussagen zufolge nur ein Jahr in Betrieb. Es beherbergte viele Jahre lang den Commercial Club der Stadt, und in seinen Räumlichkeiten werden Tänze und Wohltätigkeitsveranstaltungen organisiert. Außerdem war dort ab 1874 die Mavrokordatos-Bibliothek untergebracht. Ab 1880 diente das Erdgeschoss als Café, während später auf seinen Stockwerken die städtischen Dienstleistungen der Stadt installiert wurden. Das Gebäude wurde 1968 auf Anordnung des damaligen Bürgermeisters Aristidis Skylitsis abgerissen.
Städtisches Theater, 1884-1895 n. Chr
Gymnasium, Zanneio-Waisenhaus), Hafenanlagen, Plätze (Korai-Platz) usw. Die Gestaltung seiner Fassaden ist eine Kombination aus französischen und deutschen Elementen des Klassizismus. Es ist ein Volumen, das perfekt symmetrisch zu seinen Hauptachsen ist, mit unterschiedlichem Höhenwachstum aufgrund der starken Neigung des Bodens: Der Blick zum Korai-Platz ist zweigeschossig, der westliche dreigeschossig, während sich die beiden Seiten allmählich erweitern auf drei Vollgeschosse . Die Fassade wird von dem imposanten tempelförmigen Propylon mit seinen kannelierten korinthischen Säulen und dem Giebel dominiert, der auf europäische Vorbilder wie die Münchner Oper, die Berliner Staatsoper oder das Bolschoi-Theater in Moskau verweist. Korinthisch sind auch die Pseudo-Parastaden, die regelmäßig an der Außenhülle des Gebäudes aufgereiht sind. Die Erdgeschossabschnitte werden von geschnitzten Steinmetzarbeiten und gewölbten Renaissance-Öffnungen dominiert. Die morphologische Hervorhebung aller Aspekte wird durch eine starke Vertikalität bestimmt.
Der Theaterplatz ist als hufeisenförmiger Zuschauerraum (barocke Inneneinrichtung, die sich nach historischen Quellen auf das Theater des Konservatoriums in Paris bezieht) ausgebildet und von einer kunstvoll geschwungenen Zwischendecke umgeben. Es ist von einem umlaufenden Außenkorridor umgeben, während vom zentralen Vorraum die beiden monumentalen Treppen zum Boden und zum Foyer beginnen, das die Haupthalle mit seitlichen rechteckigen Räumen umrahmt ist. Die Bühne reicht bis zur Höhe des Daches. Das Theater hat drei Außenreihen mit Galerien und einem Atrium.
Von großem Interesse sind die Lösungen, die der Architekt (und seit 1878 Professor für Topographie an der Polytechnischen Universität – damals Kunstgewerbeschule und später Kunstgewerbeschule) für grundlegende Endprobleme des Theaters gab: die Anordnung und Ausstattung der Bühne, der Tresor und seine schnelle Evakuierung, richtiges Lüften und Heizen sowie Brandschutz. Für die Beleuchtung wurde aufgrund der hohen Stromkosten zunächst Kerosin verwendet. In Abständen beherbergt das Gebäude andere Funktionen als das Theater.
Haus P. Patsiadou, 1894-1895 n. Chr
Das halb erhaltene Haus des Getreidemüllers Panagiotis Patsiadis, das Patsiadou-Haus, ist das einzige verbliebene Beispiel der Architektur Ernesto Zillers im Bereich des Alexandraplatzes, wo sich früher das berühmte „Villenviertel“ oder „Zillerviertel“ befand. Es handelte sich um zwei Häuser, deren Bau angeblich in den Jahren 1894-1895 abgeschlossen wurde. Der erste der beiden wurde Mitte der 70er Jahre abgerissen und an seiner Stelle ein Wohnhochhaus errichtet, während sich der zweite, ein imposanter Eckbau, organisch in die geschwungene Straßenfront einfügt. Es besteht aus zwei rechteckigen Flügeln, die perfekt symmetrisch zum zylindrischen Volumen der Treppe sind, die von einem charakteristischen konischen Dach umgeben ist. Das Erdgeschoss mit den Bogenöffnungen, die sich im ersten Stock wiederholen, war für die gewerbliche Nutzung bestimmt, während das erste Stockwerk zum Wohnen diente. Im kreisförmigen Sektor, der beide Teile verbindet, befanden sich die Empfangsbereiche, im Ostflügel die Zimmer und Sanitärbereiche, im Süden der Speisesaal und die übrigen Nebengebäude. Heute bleibt das erhaltene Gebäude geschlossen.
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Frühes 20. Jahrhundert
Strigou-Palast, 1917 n. Chr
Das neoklassizistische historische Herrenhaus Strigou in Piräus ist das neue zweite Gebäude der Stiftung „Aikaterini Laskaridis“ an der Kreuzung der Straßen V. Merarchias und Aktis Moutsopoulos. Es ist ein Gebäude von hoher architektonischer Ästhetik, das 1917 in den Besitz der Familie Strigos kam. Die Bedeutung des Gebäudes wird durch die vielen historischen und literarischen Hinweise darauf bewiesen, während der große Künstler Yiannis Tsarouhis es im “ Neoclassics of Piraeus“ in Malerei mit dem Titel „Strigo’s House in Piraeus“ (1964). Das Strigou-Haus hat eine große Eingangshalle, weitläufige Empfangsbereiche im Erdgeschoss und Zimmer im ersten Stock. Es trägt wichtige spätere Ergänzungen, wie die Nebengebäude, den polygonalen Vorsprung auf der Nordwestseite und den Südostflügel. Die luxuriöse und aufwändige Dekoration des Innenraums und die Gestaltung des großen überdachten Gartens sind seine zusätzlichen Merkmale, die denen der städtischen Herrenhäuser dieser Zeit gemeinsam sind.
Watti Herrenhaus, 1925 n. Chr
An der Miaouli-Küste, an der Kreuzung mit der Bouboulinas-Straße, befindet sich das den Piräus bekannte „Megaro Watti“ (oder Wati) oder „Megaro Kolokotroni“. Der Architekt des Gebäudes war Alexandros Nikoloudis (1874-1944), der ein enger Mitarbeiter von Eleftherios Venizelos war und die Modernisierungsvision der Regierung unterstützte. Das Werk von Nikoloudis umfasste eine große Anzahl kommerzieller Geschäfte und Dienstleistungen, die zur urbanen Modernisierung Athens beitrugen und durch deutliche europäische Einflüsse gekennzeichnet waren – seine bekanntesten Werke zeigen morphologische Elemente der eklektischen Wahrnehmung. Megaro Watti wurde von Anfang an für zwei Zwecke gebaut: ein Teil für die Ansiedlung von Handelsunternehmen und der andere als Luxushotel „Diethnes“. Gleich am Ende des Bürgerkriegs wurde in dem Gebäude der Wrackbergungsdienst eingerichtet, während in den 50er und 60er Jahren die Büros der Potamianou Company (Continental Shipping) und der Chandri Shipping Company untergebracht waren. Das Anwesen wurde 1970 von der Nationalbank gekauft und beherbergt heute ihre Filiale.
Mitte des 20. Jahrhunderts bis neuere Zeit
Der Hafen 1945-1955 n. Chr
Die Hafenorganisation von Piräus übernahm nach dem Krieg die Räumung des Hafens von den Wracks und Trümmern der Ruinen. Zunächst wurden in Zusammenarbeit mit den britischen Streitkräften die beiden Wellenbrecher gebaut und kleinere Reparaturen an den Kais vorgenommen. Später reparierte der OLP mit finanzieller Unterstützung des Staates Bahnsteige, Gebäude, Straßen, Eisenbahnlinien sowie die Wasser- und Beleuchtungsanlagen. Außerdem wurde mit Hilfe der Industrie- und Handelskammern Athen und Piräus die Reparatur und Erweiterung von drei Hafenschuppen der Freizone durchgeführt. Der Staat reparierte die Zollgebäude und baute neue Hallen für inländische Passagiere wieder auf, während die wichtigste Anstrengung zur Wiederherstellung des Hafens nach Kriegskatastrophen von der AMAG (DOS) mit Geldern der amerikanischen Hilfe unternommen wurde. In der Nähe der anderen wurden auch die tiefen Kais des Hafens sowie die festen Tanks repariert. Während dieser Zeit wurde die mechanische Ausrüstung des Hafens ernsthaft verstärkt. Am Ende dieses Zeitraums konnte der Piraeus Port Complex (OLP) den Schiffen nun Folgendes anbieten: Liegeplätze im Haupthafen und in den Buchten, Wasserfahrzeuge, Tanks, Feuerwehr und Einrichtungen zur Wasserversorgung.
Der Hafen 1955-1970 μ.Χ.
Nach 1955 wurden erhebliche Anstrengungen unternommen, um den Hafen zu entwickeln und zu modernisieren. Der Schiffsverkehr nahm in diesen Jahren zu, so dass es notwendig wurde, neue Studien und Pläne zu erstellen, die nicht nur auf die Küste und die Schiffe, sondern auch auf Landflächen und Waren abzielten. Das obige Projekt wurde von dem Bauingenieur Demosthenes Pippas (1906-87), Professor am Lehrstuhl „Port Works“ der NTUA (1933-71) durchgeführt. So wurden die notwendigen Landflächen geschaffen und die Manövrierflächen im Hafen von Alos vergrößert. Crepidome der vier Vorsprünge I, II, III, IV der beiden dreieckigen Vorsprünge B. Kon/nos und Ag. Nikolaou. Gleichzeitig wurde mit dem Bau der Seehafenanlagen (Kai) mit der Durchführung zusätzlicher Infrastrukturarbeiten (Unterstände, Lager, mechanische Ausrüstung usw.) begonnen, um den Hafen besser auszunutzen. Am Ende dieses Zeitraums verfügte der Hafen über ca. 18.000 m zur Entwicklung, danach begann eine Phase der Erweiterung des Hafens.
Der Hafen 1970 - 1985 n. Chr
Ab 1970 wurde großer Wert auf die Infrastruktur des Hafens und dessen Anpassung an die neuen Anforderungen mit entsprechender technischer Ausstattung gelegt. Große Anstrengungen werden auch für die Entwicklung und Organisation von Personenbahnhöfen unternommen. Da die Werften und Lagerhäuser oder auch die Containerstationen für einen modernen Hafen jedoch nicht ausreichten, wurde in den letzten Jahren auch der allgemeinen Organisation des Hafenbetriebs relative Aufmerksamkeit geschenkt.